Hay un quilombo terrible con los aeropuertos. Ayer salí del hostel en Salvador a las 13 para tomar un vuelo que supuestamente salía a las 15.40 y que finalmente salió a las 00.45 :s. El aeropuerto estaba lleno de periodistas registrando nuestra petit tragedia (?). Cuando finalmente anunciaron que nuestro vuelo salía (a esa altura ya me había hecho amiga de la mitad de los pasajeros (?)) la gente estalló en aplausos y puteadas al mismo tiempo… Era muy gracioso. Aparentemente TAM vende más pasajes de los que puede manejar. No me extrania… sino no se explica que volar sea TANTO más barato que ir en micro.
En fin… ya estoy en Recife, en la casa de Chico, muy cómoda y a gusto =)
NOTA DEL DIARIO DEL MULTIMEDIO “EL DIA”… COMO SIEMPRE TE DEJO UN QUE NOOOOO!!!! Y QUE TE SIGA SIENDO LEVE.
FELIZ NAVIDADDDDDDDDDDD…
BESITOS
RIO DE JANEIRO.- Casi la mitad de los vuelos previstos para ayer en los mayores aeropuertos de Brasil fueron retrasados por más de una hora o anulados y dejaron en tierra a miles de personas en pleno período de Navidad, según informó la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).
En el aeropuerto internacional de San Pablo, el mayor de Brasil, la fila ante el mostrador de la aerolínea TAM llegó a tener un kilómetro de extensión. “Queremos un avión”, coreaban los pasajeros.
En Brasilia decenas de personas invadieron la pista exigiendo subir al avión y en Río de Janeiro varios viajeros amenazaron con demandar a las compañías que les vendieron el billete.
La ANAC prohibió ayer a la compañía TAM vender más pasajes hasta que hayan embarcado quienes tienen billete. Asimismo, envió un equipo para mejorar el sistema de reservas de esa empresa.
El presidente de la ANAC, Milton Zuanazzi atribuyó el caos en los aeropuertos al mal tiempo y a operaciones de mantenimiento de aviones de TAM que aparentemente no estaban previstas.
El sistema entró en crisis a causa de la decisión de los controladores aéreos de trabajar a reglamento luego de un accidente en la Amazonia que el 29 de setiembre mató a 154 personas en la mayor tragedia de la aviación brasileña.
Los 2.706 controladores -2.112 militares y 594 civiles- quieren mejorar sus condiciones de trabajo y salir del control militar, propuesta que es apoyada por el ministro de Defensa Waldir Pires.
SORDA DISPUTA
Los analistas señalan que la crisis del sector aéreo brasileño, que opera al límite de su capacidad, tiene como telón de fondo una sorda guerra entre civiles y militares por el control aeronáutico actualmente en manos de la Fuerza Aérea.
Hace un mes, el gobierno prometió normalizar antes de Navidad el tráfico aéreo tras reconocer que el sistema estaba colapsando por operar “al límite de su capacidad” tras el desmantelamiento de Varig, la aerolínea insignia de Brasil. La aviación civil y la Fuerza Aérea Brasileña se acusan mutuamente por el caos y el presidente Luiz Inácio Lula da Silva les exigió que remedien la situación.
“No es un solo factor el que está causando los problemas de transporte. Hay muchos factores”, dijo Lula. Las autoridades dicen que en el correr del fin de semana la situación podría normalizarse pero nadie se aventura a asegurar que ese objetivo se cumpla. “Es difícil hacer previsiones. El sistema llegó a su límite por factores imprevistos como el mal tiempo y los retrasos en un aeropuerto tienen un efecto dominó en todo el país”, dijo el presidente del sindicato de controladores aéreos Carlos Botelho.
...y conste que no quiero ir a lo profundo y señalarte que vos y yo somos dos entes absolutamente incomunicados entre sí salvo por medio de los sentidos y la palabra, cosas de las que hay que desconfiar si uno es serio.
1.
Dieguito | Diciembre 23, 2006 at 9:45 am
NOTA DEL DIARIO DEL MULTIMEDIO “EL DIA”… COMO SIEMPRE TE DEJO UN QUE NOOOOO!!!! Y QUE TE SIGA SIENDO LEVE.
FELIZ NAVIDADDDDDDDDDDD…
BESITOS
RIO DE JANEIRO.- Casi la mitad de los vuelos previstos para ayer en los mayores aeropuertos de Brasil fueron retrasados por más de una hora o anulados y dejaron en tierra a miles de personas en pleno período de Navidad, según informó la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).
En el aeropuerto internacional de San Pablo, el mayor de Brasil, la fila ante el mostrador de la aerolínea TAM llegó a tener un kilómetro de extensión. “Queremos un avión”, coreaban los pasajeros.
En Brasilia decenas de personas invadieron la pista exigiendo subir al avión y en Río de Janeiro varios viajeros amenazaron con demandar a las compañías que les vendieron el billete.
La ANAC prohibió ayer a la compañía TAM vender más pasajes hasta que hayan embarcado quienes tienen billete. Asimismo, envió un equipo para mejorar el sistema de reservas de esa empresa.
El presidente de la ANAC, Milton Zuanazzi atribuyó el caos en los aeropuertos al mal tiempo y a operaciones de mantenimiento de aviones de TAM que aparentemente no estaban previstas.
El sistema entró en crisis a causa de la decisión de los controladores aéreos de trabajar a reglamento luego de un accidente en la Amazonia que el 29 de setiembre mató a 154 personas en la mayor tragedia de la aviación brasileña.
Los 2.706 controladores -2.112 militares y 594 civiles- quieren mejorar sus condiciones de trabajo y salir del control militar, propuesta que es apoyada por el ministro de Defensa Waldir Pires.
SORDA DISPUTA
Los analistas señalan que la crisis del sector aéreo brasileño, que opera al límite de su capacidad, tiene como telón de fondo una sorda guerra entre civiles y militares por el control aeronáutico actualmente en manos de la Fuerza Aérea.
Hace un mes, el gobierno prometió normalizar antes de Navidad el tráfico aéreo tras reconocer que el sistema estaba colapsando por operar “al límite de su capacidad” tras el desmantelamiento de Varig, la aerolínea insignia de Brasil. La aviación civil y la Fuerza Aérea Brasileña se acusan mutuamente por el caos y el presidente Luiz Inácio Lula da Silva les exigió que remedien la situación.
“No es un solo factor el que está causando los problemas de transporte. Hay muchos factores”, dijo Lula. Las autoridades dicen que en el correr del fin de semana la situación podría normalizarse pero nadie se aventura a asegurar que ese objetivo se cumpla. “Es difícil hacer previsiones. El sistema llegó a su límite por factores imprevistos como el mal tiempo y los retrasos en un aeropuerto tienen un efecto dominó en todo el país”, dijo el presidente del sindicato de controladores aéreos Carlos Botelho.